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人物專訪
2008/09/20 友善列印
林文淵:受惠明年全球鋼品需求缺口持續擴大,鋼價將再攀新高
台船總經理
范光男
【記者張迎秝 高雄報導】受到國際船市一片火熱之惠,台灣國際造船公司今年獲利將創下歷史新高,但該公司總經理范光男在接受訪問時表示,預計到了2013 ~ 2015年,造船業因船廠 快速的擴張,如果不加以節制的話,勢必將會再發生造船產能過剩的問題。對此,他強調,為求永續經營,台船除繼續致力提高生產效率、開發新船型外,台船除繼續致力提高生產效率、開發新船型外,還積極規 劃設備更新、並轉型為製造服務業,以因應未來的景氣變化勢必將會再發生造船產能過剩的問題。

歐洲地區的鎂合金使用量僅次於北美地區,2002年鎂合金的使用量約達到43,602公噸,許多知名的車廠均已將鎂合金大量運用於變速箱外殼、方向盤、轉向架、進氣歧管、汽缸前蓋、座椅架等零組件。

由於日本汽車一向把小型化、輕量化作為汽車整體設計上努力的重點,因而長期下來,日本汽車鎂合金零組件的使用量遠低於歐美汽車;不過,受限於歐盟環境會議對日本銷歐汽車的要求,日本汽車採用鎂合金零組件也有增加的趨勢,至2001年,鎂合金汽機車零組件的產值約為90億日圓。

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中國大陸鑑於本身為鎂原料生產大國,也積極整合產、官、學、研界的力量投入,除了上海大眾的桑塔那車款已採用鎂合金變速箱外殼,東風汽車、長安汽車等也投入鎂合金零組件的研發、試作,尤其是近年來開發的鎂合金曲軸箱箱體與外殼件,更是全球一大創舉。

近幾年來,在鎂製汽車零組件應用上有些較大的變化,如Honda採用耐熱鎂合金製作油底殼;Benz公司採用鎂壓鑄之車門內襯;GM則採用可移動式的鎂壓鑄車頂;保時捷公司首次將鎂合金輪圈應用於911GT的量產車中;而福特公司首度發表鎂合金前置架支撐組件;福斯於Lupo車款的後掀門架採用鎂合金(AM50)製作,且發表1公升燃料可行駛100公里的「1公升車」。

至於在突破性產品方面,如BMW領先全球採用鎂合金及鋁合金材料的複合製造方式製作出可應用於水冷式引擎的曲軸箱箱體;福斯汽車利用抗潛變鎂合金AMC-SC1,成功地應用於引擎的汽缸體零組件,使得新開發的汽缸體重量比鋁製汽缸體減輕25%。

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